2020年高校增补“研学旅行管理与服务”专业，教育部文件释放了什么信号？

昨天教育部发布了2019年增补专业名单，将于2020年开设“研学旅行管理与服务”专业。

据教育部相关数据，2016年公办、民办在校符合研学旅行年龄段学生数量约1.03亿，按最低配比学生:带队老师=23:1计算，需要带队老师约4447.8万人。

研学旅行带队老师主要来自于中小学教师和导游，目前中小学校教师数量约1200万，旅行社从业人数约33.4万人，总计约1233.4万人。显而易见，国内研学旅行人才缺口极大。

据2019年3月教育部教育发展研究中心研学旅行研究所发布的《全国中小学生研学旅行状况调查报告》显示，国内研学参与率呈显著增长态势，2017年全国学校参与率平均为37.62%，上海参与率最高，达66.2%。与日本修学旅行对比，学生参与比例还有一定差距，2008年日本高中学校学生参与比例达94.1%，初中97%，小学93.6%。

（2018年全国各省学校总体参与率）

根据《2019年政府工作报告》，2019年高职院校将扩招100万人，加快发展现代职业教育，缓解当前就业压力，解决高技能人才短缺。此时增补面向高职院校开设“研学旅行管理与服务”专业，意义深远。

自教育部等11部门《关于推进中小学生研学旅行的意见》发布已有34个月，目前研学行业还存在“游而不学、学生主体缺失、安全风险保障和应急救护能力弱、学生和老师缺乏立体评价、重硬件轻软件等问题，这些问题的解决关键在于带队老师，不在于目的地。

《全国中小学生研学旅行状况调查报告》显示，约1/3的学校对研学活动课程开发经验和信心不足。国内中小学教师大多是单科教学，缺乏跨学科能力，不太懂户外，不擅长安排吃住行等环节。 而无论研学旅行、综合实践或劳动教育等，都需要在真实复杂的环境解决问题，都需要跨学科来解决问题，这样让广大教师很难适应。

导游大多对课标、教学方法、认知规律、学生身心发展特点不了解，缺乏教育情怀。文化水平参差不齐，大多停留在生活老师或服务员角色，带领学生玩好，在生活上提供帮助，但在学科相关知识方面帮助极小。

综上所述，无论是教师还是导游，大多都无法单独承担研学旅行活动对老师的要求。研学行业急需职业技能等级标准建立，对照标准培养相应人才，逐步将研学人才培养正规化、专业化、职业化。在这个背景下，开设研学旅行相关专业正逢其时。

任何一个新增专业的设立，表面上看是查缺补漏，背后意义深刻。要么是市场人才短缺，要么具有人才战略储备价值。

研学旅行专业与职业教育结合，更加凸显研学的应用、实践技能属性。研学旅行是教育+旅游的新兴领域，也是一个新兴的行业，市场需求增速迅猛，未来发展前景广阔。刚开始开设研学旅行专业的院校不一定多，竞争也不一定激烈，随着专业热门程度增加，相信会越来越受到学生的喜爱。

当同行想到的是如何打造更快的马车，福特创造性地选择制造了汽车！

当学校、机构还在犹豫要不要做研学时，研学旅行管理与服务专业已经设立了！

就象现在做研学的大多是名校，名校不是因为现在是名校，而是每次遇到机会和转型时，总能顺应趋势，勇敢拥抱，抓住机会，快速发展。一步领先，步步领先。

按照原来的做事习惯和方式只能得到旧结果，只有拥抱和创新方能收获不一样的成果。研学旅行的春天已经到来，研学旅行相关专业的设立，标志着研学行业将走向正规化、专业化、职业化。

作为研学从业者，我们要做的是抓住这个风口，努力提升自我，否则错过的可能不是这一次机会，或许会是一个时代。

2019年10月19日写于凌晨